at变速箱指的是什么变速箱?

1、AT变速箱是指液力自动变速箱（Automatic Transmission）
，是一种通过液力传动和行星齿轮组实现自动换挡的变速装置。其核心原理 、结构组成及特点如下：核心工作原理液力传动：AT变速箱通过液力变矩器连接发动机与变速机构 。

2
、AT变速箱就是常说的自动变速箱
。以下是关于变速箱的相关介绍：，一般来说 ，自动变速器的挡位分为P、R 、N
、D、1或L。
，这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高 ，开发难度较大 。
，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势
。

3 、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称 ，又称自动挡
，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器
、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器。AT具有自动变速功能
，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的 ，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏 。

4、AT变速箱是指液力变矩器和行星齿轮变速器组成的液力机械自动变速箱
。这是一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。以下是关于AT变速箱的详细介绍：优点： 平顺性好：AT变速箱换挡平顺，能够提供良好的驾驶体验 。

AT/CVT/DCT三大波箱的PK,谁才是自动波箱之王?

1 、无法简单判定AT
、CVT、DCT谁才是自动波箱之王
，三种变速箱各有优劣，适用于不同场景和需求
。以下是具体分析：AT变速箱结构与原理：机械结构复杂但原理简单 ，由行星齿轮组和液力变矩器构成
，通过行星齿轮组不同齿轮组合实现不同速度输出，液力变矩器处于发动机与行星齿轮组中间 ，柔性传递发动机动力。

2 、双离合变速器（DCT/DSG）优势：换挡速度快
，传动效率高，省油 。制造成本一般相对较低。劣势：顿挫感几乎是所有双离合的通病 ，平顺性、可靠性不如AT和CVT
。长时间低速蠕动容易发热
，影响性能。适合人群：对换挡耗时和动力传递效率有很高要求，追求速度感 ，开车比较猛的车主 。

3
、加速感差
，最大承受扭矩小
。点评：前三种都得手动或自动换挡。这款CVT甚至不用换挡，直接用两个摆盘就能换挡 。双离合器变速箱DCT（DSG）的优缺点分析 干燥的 湿式 优势 换挡快速 ，几乎没有扭矩损失，油耗降低15%
，几乎没有顿挫感
。劣势 成本高、稳定性差。点评：DCT分为干式和湿式 。

4 、液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器 ，是有级变速箱
。目前常见的有4AT\5AT\6AT\7AT\8AT\9AT等
，这个数字指的是前进挡位下的传动比个数，通常挡位个数越多 ，变速箱结构越复杂。CVT无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动
，只用了两组带轮进行变速传动 。

汽车变速箱之MT
、AT、AMT 、CVT是什么?

MT
、AT、AMT 、CVT
、DCT都是不同类型的变速箱
。MT（手动变速箱）定义：手动变速箱又称机械式变速器（Manual Transmission），即必须用手拨动变速杆（挡把）通过变化挡位来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的。图片：优劣点：优点：结构简单
，成本较低，有驾驶乐趣 。

MT、AT 、AMT、DCT
、CVT五大变速箱是汽车传动系统的核心部件 ，其工作原理和特性直接影响驾驶体验与车辆性能
，以下为具体介绍： MT（手动变速箱）全称：Manual Transmission（手动变速器）原理：通过手动操作变速杆改变齿轮啮合位置，调整传动比实现变速。换挡时需踩下离合器踏板以切断动力传递
。

MT、AT 、AMT
、CVT、DCT都是不同类型的汽车变速箱。以下是它们的简要介绍：手动变速箱：定义：通过手动操作变速杆来改变变速器内的齿轮啮合位置 ，从而达到变速的目的 。优点：结构简单，成本较低
，有驾驶乐趣
。缺点：操作繁琐，切换挡位时顿挫感明显 ，城市拥堵路段驾驶易疲倦。

MT（手动变速器）就是传统的变速器
，它是利用不同的齿轮搭配实现动力传递，而齿轮搭配的变换就只有靠脚踩离合手拉挡杆来实现 ，这就是所谓的手动变速器 。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能
。

无级变速箱（CVT）优点：CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好
，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高 ，燃油经济性也较好
，结构上与液力机械自动变速箱（AT）相比也比较简单 。

在自动挡车型高度普及的今天，变速箱的品种可以说有了更明确的划分
。常见变速箱有：手动变速箱（MT） 、自动变速箱（AT）
、手自一体变速箱、机械式自动变速箱（AMT） 、无级变速箱（CVT）和双离合器变速箱（DCT）。

什么是at变速箱

1
、AT变速箱：属于有级自动变速箱 ，通过液力变矩器和行星齿轮组实现动力传递
，传动比呈分级变化（如6AT、8AT） 。其技术成熟度高，结构复杂 ，由多组齿轮和离合器组成，通过不同齿轮组合实现挡位切换
。CVT变速箱：无级自动变速箱
，通过两组锥形轮和钢带（或链条）实现动力传递，传动比连续线性变化 ，无固定挡位。

2 、AT变速箱是指液力自动变速箱（Automatic Transmission）
，是一种通过液力传动和行星齿轮组实现自动换挡的变速装置 。其核心原理
、结构组成及特点如下：核心工作原理液力传动：AT变速箱通过液力变矩器连接发动机与变速机构。

3、AT变速箱 AT变速箱又称为液力自动变速箱，核心部件包括液力变矩器 、行星齿轮组、换挡传动片以及油路控制总成等
。AT变速箱的优点是承载能力很强 ，可以匹配较大功率的发动机
，可靠性高，技术相对比较成熟。换挡平顺性相对DCT好很多 ，可以实现多挡位
，目前已有10AT变速箱出现 。

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、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡 ，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点
，是由液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统组成，不需要离合器
。AT具有自动变速功能 ，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的
，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏。

5 、这就是所谓的手动变速器 。AT（自动变速器）主要是利用液力变扭器配合传统机械齿轮箱实现换挡功能
。AMT是电控机械自动变速箱是在干式离合器和手动齿轮变速器基础上加电子控制系统组成的，简单来说就是一个具有专业驾驶技能的机器人操作的手动变速箱。结合了AT的便捷和MT的高效 。

at变速箱的构造和原理

AT变速器的主要结构由液力变矩器
、行星齿轮机构、液压操纵系统 、湿式离合器及阀体（机电单元）等核心部件组成 ，其工作原理通过各部件协同实现动力传递与换挡控制
，具体结构与功能如下： 液力变矩器：动力耦合与缓冲的核心液力变矩器位于AT变速器前端，直接与发动机曲轴连接
。

AT变速箱 结构与原理：AT变速箱内部结构复杂 ，由多个行星齿轮组和离合器
、制动器等组成。它通过液力变矩器传递动力
，能根据车速和发动机负荷自动换挡 。这种结构使得动力传递平稳，换挡过程相对柔和
。 耐用性优势：由于其成熟的技术和复杂的内部构造 ，各部件之间的配合精密且经过长期验证。

AT变速箱的构造主要分为动力传递系统、齿轮变速系统 、液压控制系统和电子控制系统四个部分
，其原理基于行星齿轮组的换挡原理 。动力传递系统：液力变矩器：负责连接发动机与变速器，减轻换挡负荷。其功能类似离合器 ，负责连接或中断发动机与变速箱之间的动力传递
。

AT变速箱（液力自动变速箱）结构与原理由液力变扭器
、行星齿轮组、液压控制系统等组成
，通过液力传递和齿轮组合实现变速。液力变扭器是核心部件，兼具传递扭矩和缓冲冲击的作用 ，与发动机柔性连接 。优势 稳定性强：技术成熟，故障率低
，部分车型的AT变速箱可终身免维护
。